Ecco la nuova Ferrari California T, un sogno proibito

Ferrari California T, ecco la novità di Maranello per il Salone di Ginevra. La “chicca” sta nel motore, che sarà uno dei cardini delle future berlinette delCavallino Rampante.

Come suggerisce la lettera T, la novità principale è posta dentro il cofano: il motore otto cilindri è un biturbo da 3.855 cc, capace di erogare 560 CV e soprattutto di toccare un impressionante picco di coppia massima, 755 Nm già a medi regimi. Come fanno notare da Maranello, si tratta di un valore superiore del 49% rispetto a quello dell’attuale California 30. Giunta a 5 anni di distanza dal modello disegnato da Pininfarina, la California T costituisce un esempio chiaro di come i marchi sportivi di Fiat Chrysler Automobiles potranno accrescere le loro sinergie interne: il V8 altro non è se non quello che la Ferrari stessa costruisce a Maranello per la nuova Maserati Quattroporte. Naturalmente, la versione per la “limousine” del Tridente ha un carattere più “tranquillo” rispetto a quello riservato alla nuova sportiva del Cavallino. Che ha tutto quello che serve per tenere a bada la concorrenza, e stupire gli appassionati.

La California T migliora sensibilmente le prestazioni del precedente modello, visto che la T divora lo scatto da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi ed è capace di toccare una velocità massima di 316 km all’ora. In virtù della riduzione di cilindrata, anche i livelli di consumi ed emissioni sono migliorati: ora i dati dichiarati corrispondono a 10,5 litri per 100 km nel ciclo misto.

Oltre ad essere stata rivisitata nel design, frutto della collaborazione tra il Centro Stile Ferrari e Pininfarina, la California T (che cita la leggendaria 250 Testa Rossa nell’andamento della fiancata) porta al debutto una lunga serie di soluzioni tecniche, come la versione aggiornata del controllo di trazione F1-Trac, i nuovi freni in carboceramica CCM3, che le consentono di arrestarsi dai 100 km/h in soli 34 metri, e i nuovi ammortizzatori Magnaride. La chicca? Senza dubbio il nuovo Turbo Performance Engineer, uno strumento che indica la percentuale di utilizzo delle turbine. E che celebra lo storico ritorno dei motori sovralimentati nella gamma delle stradali Ferrari.

MOTORE
Tipo V8 – 90° Iniezione diretta di benzina
Cilindrata totale 3.855 cm3
Potenza massima * 412 kW (560 CV) a 7500 giri/min
Coppia massima * 755 Nm (77 kgm) a 4750 giri/min

DIMENSIONI E PESI
Lunghezza 4570 mm
Larghezza 1910 mm
Altezza 1322 mm
Peso a secco 1625 kg
Distribuzione dei pesi 47% Ant – 53% Post

PRESTAZIONI
Velocità massima 316 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 3″6

CONSUMI
10.5 l/100 km

EMISSIONI C02
250 g/km

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Redazione

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